Category: россия

Category was added automatically. Read all entries about "россия".

Вот такой я

Приветствую всех. Тех, кого можно назвать ветеранами блогосферы, и тех, кто пришёл в ЖЖ недавно, даже позднее, чем я. Давайте знакомиться, меня зовут Михаил.
DSC_0340

Этот журнал если не обо всём, то о многом. О путешествиях ближних и дальних, о происходящих событиях, ремонте дорог, закрытии мостов, отписках чиновников и о том, чего пока ещё нет, но должно обязательно появиться. Хотя задумывался блог как страница путевых заметок; получился же он таким, каким получился потому, что мимо многих вещей я не мог или не захотел проходить мимо. Правильно это или нет, хорошо или плохо – судить вам. Отзывы, пожелания, замечания (я на критику не обижаюсь; только следую ей не всегда) можно оставлять в комментариях. Кстати, отметиться прошу всех, кто уже зашёл ко мне в гости и начал изучение виртуального меня с этой заметки.

Чтобы получить большее представление обо мне и моих увлечениях, могу предложить почитать следующие записи:

Collapse )

Здесь, кого заинтересует, информация о том, как разместить запись в промо-блоке моего журнала. За сим откланиваюсь, заходите в гости, читайте, оставляйте отзывы.

Мои страницы в других социальных сетях:

Facebook               ВКонтакте             Linked.in                  
promo nord_traveller december 9, 2014 04:24 14
Buy for 100 tokens
Эти нехитрые предметы мебели сделаны Михаилом Шуликовым. Человеком, в чьих руках деревянная заготовка превращается в полезную в хозяйстве вещь, качественную и долговечную. О золотых руках моего друга дяди Миши можно слагать стихи и песни. Читатели моего журнала с этим человеком должны быть…

Торжок. Музей вертолётов

Часть 2. Вертолёты Ка
Окончание. Начало здесь
Сегодняшний рассказ о музее вертолётов, расположенном в Торжке, будет посвящён винтокрылым машинам, созданным опытно-конструкторским бюро «Камов». Но прежде, как и обещал, – краткий рассказ о полёте женского экипажа под командованием Галины Расторгуевой на вертолёте Ми-24 от Москвы через Дальний Восток на североамериканский континент.


Это событие, случившееся в 1992 году, могло бы войти в один ряд с трансполярными перелётами экипажей Валерия Чкалова и Михаила Громова, а сами лётчицы – стать национальными героинями обеих стран. Но то ли России было тогда не до авиации, то ли ещё по каким причинам, но о полёте практически ничего не писали и не говорили. Сведений о нём в открытом доступе крайне мало. Единственное, где можно найти более или менее полную информацию – это небольшая книжка «Центр боевого применения и переучивания лётного состава армейской авиации», изданная к 20-летию Центра.

Collapse )

То горделивая чугунка с своим пожаром подвижным

Часть 1. Станция Сонково: вчера и сегодня
Начинаю серию заметок о своей августовской поездке в Санкт-Петербург. Туда, куда собирался с осени прошлого года – в Музей железных дорог России, открывшийся в октябре 2017-го рядом с Балтийским вокзалом. Но прежде чем перейти к главному, начну по традиции с дорожных рассказов. Ехал я в северную столицу поездом №607/608 сообщением Ярославль - Петербург от станции Сонково. О ней и будет первая часть.


«Сонково, бывшее до 1903 года Савелиным, получило своё название по ближайшей пустоши. А пустошь, видимо, принадлежала когда-то Сане, Саньке, в старые времена его могли звать Сонко, Санко. От этого имени произошла фамилия Санков, Сонков, встречающаяся в Твери». (Из книги учёного и краеведа Юрия Смирнова «Пешком по Тверской области».) Сонково не встретишь в красочных буклетах и путеводителях. Единственная местная достопримечательность – железная дорога и её история. Точнее, железная дорога, которая с каждым годом всё больше превращается в историю. Впрочем, проводник вагона, в котором ваш покорный слуга перемещался в Питер, всё же нашёл там одно интересное место. Об этом ниже.

Collapse )

Продолжение следует

Через Предсердие Москвы к Душе России

Часть 11. Немного Красного Холма
Окончание. Предыдущая часть здесь
Красный Холм. Небольшой городок в Тверской области, районный центр с населением чуть больше пяти тысяч человек. Он стал завершающей точкой моей поездки из Москвы через Великие Луки и Санкт-Петербург в июле прошлого года. Вспоминаем лето-2017 и готовимся встречать лето-2018.
1011.JPG

Если вы направляетесь поездом из города на Неве в Тверь, но не по главному ходу Октябрьской железной дороги, а по Мологскому – через Будогощь, Хвойную, Сандово, – где один раз в неделю ходит пассажирский поезд №610/609 сообщением Санкт-Петербург – Сонково, лучше всего будет доехать до станции Красный Холм. Впечатления от поездки в этом поезде описаны в пятой части. Состав прибывает сюда в 11 утра, а примерно в 15.20 - 15.30 идёт проходящий автобус до Твери. Из Сонково – конечного пункта – уехать в тот же день можно, разве что, автостопом или с помощью сервиса попутчиков наподобие BlaBlaCar – единственный автобус на Тверь ходит утром. Прямого железнодорожного сообщения ни Красный Холм, ни Сонково с областным центром не имеют. За несколько часов между поездом и автобусом можно обойти пешком едва ли не весь Красный Холм.

Collapse )

От простого до гениального один шаг

Три антенны вместо километров кабеля. Чтобы подключить промышленное предприятие к высокоскоростному интернету, специалистам компании «Дом.ru Бизнес» («ЭР-Телеком Холдинг») в Твери пришлось поискать оригинальное решение.
1.JPG

В центре города проблем с подключением, как правило, не возникает. А что делать, если оптовый склад или производственный цех находятся где-нибудь вдали от коммуникаций? Или за железнодорожными путями, за рекой, куда тянуть линии связи технически сложно и не всегда выгодно экономически? Прежде всего, вспомнить о том, что нет ничего невозможного. Что стоит только подумать, и выход найдётся сам собой. Возможно, даже более удачный. Чтобы узнать, что придумали умельцы из «Дом.ru Бизнес», отправимся вместе с ними на запад от областной столицы, в деревню Дмитрово-Черкассы, на въезде в которую располагается производственная база компании «Ритерна».
Collapse )

Через Предсердие Москвы к Душе России

Часть 10. Великие Луки: был завод – и нет завода
Продолжение. Предыдущая часть здесь
Снова июль и южная столица Псковской области. Это, как мы уже знаем, – важный железнодорожный узел, возможности которого, к сожалению, давно не используются. Завершающую прогулку по городу мы начнём с объекта, имеющего прямое отношение к стальным магистралям – Великолукского локомотивовагоноремонтного завода.
1.JPG

Корпуса завода видны с вокзальных перронов. Точнее, их крыши в окружении верхушек берёз. Он находится сразу за станцией, подойти туда можно, спустившись с переходного моста к улице Малышева. Судя по размерам деревьев и разбитым окнам корпусов, предприятие не работает, причём, давно. Но разве кого сегодня удивишь молчащим заводом? Тем более, железная дорога пустеет, ремонтировать нечего. Поэтому, как любители стальной колеи, мы попытаемся немного узнать о прошлом локомотивовагоноремонтного завода, из цехов которого которых выходили обновлённые паровозы, тепловозы и грузовые вагоны.
Collapse )

Окончание следует

Затоплено, но не забыто

В последних числах августа по приглашению журналиста и краеведа из Удомли Алексея Крючкова мне удалось побывать на месте села Борки, что на левом берегу Волги чуть ниже впадения Шоши, расселённого в ходе строительства Иваньковского водохранилища. Поводом для поездки послужила традиционная ежегодная встреча жителей Борков и их потомков.
1.JPG

Облизав прибрежные камни, нагоняемые порывами ветра волны тут же отскакивают назад, будто понимают, что они здесь чужие. Когда-то, как и в миллионах российских сёл и деревень, на этом месте пасли скот, ловили рыбу, устраивали праздничные гуляния и под колокольный звон шли на службу в храм. Сегодня о том, что здесь был каменный храм, напоминает деревянный крест, установленный пять лет назад в день поминовения Пресвятой Богородицы 21 сентября. Её имя и носила церковь... Это и есть территория Борков – села с четырёхсотлетней историей, принесённого в жертву 80 лет назад.
Collapse )

Очень рекомендую почитать «Историю села Борки» Алексея Крючкова на его сайте. Вот ссылки:
История села Борки – всё о Борках и окрестностях
Форум, где всегда готовы к общению по данной теме
Главная страница сайта – одного из подробнейших информационных ресурсов о Тверской области

Через Предсердие Москвы к Душе России

Часть 7. Великие Луки: сердце города
Продолжение. Предыдущая часть здесь
Настало время рассказать о Великих Луках, куда я утром приехал пассажирским поездом №661 из Москвы и откуда вечером отбыл 677-м в Санкт-Петербург. Город на юге Псковской области, который ещё именуют Предсердием Москвы, Оплечьем Новгорода, городом на Ловати.
1.JPG

Великие Луки – город достаточно чистый, с обилием зелени. Не «диких» бесхозных зарослей, а аккуратных ухоженных насаждений, спасающих тротуары от солнцепёка, а дома – от выхлопных газов. У меня даже не было ощущения, что я нахожусь в городе с населением в 93 тысячи человек, где работают промышленные предприятия, а на дорогах соответствующее количество автомобилей. Здесь как будто дышится легче – гораздо свободнее, чем в меньших по численности райцентрах соседней Тверской области. К счастью, никому ещё в голову не пришло – и, надеюсь, не придёт – спилить деревья, чтоб освободить место под парковку возле очередного торгового центра или расширить проезжую часть.

Collapse )

Продолжение следует

Через Предсердие Москвы к Душе России

Часть 5. Санкт-Петербург - Красный Холм
Продолжение. Начало здесь, здесь, здесь и здесь
По субботам на станции Красный Холм оживление: прибывает пассажирский поезд. Из столицы. Северной. Единственный поезд единственный раз в неделю – №609 Санкт-Петербург - Сонково. Хотя, ещё относительно недавно отсюда можно было каждый день уехать по «стальной колее» как в Москву, так и в Питер. Рассказом о поездке по Мологскому ходу (линии Мга - Сонково) я и завершу «дорожную» часть своих заметок.
1.JPG

Оживает не только Красный Холм (чуть подробнее о нём – в заключительной части), где в субботу 15 июля проходил День района. Там уже в полдень на центральной – Советской – площади вовсю шли массовые гуляния. Взрослые неспешно бродили между палатками праздничной ярмарки, на сцене возле Дома культуры выступали местные вокалисты и танцевальные коллективы, а детвора резвилась на стилизованной под сказочных персонажей надувной горке и каталась на маленьких автомобильчиках. Потом, сравнивая увиденное, мне подумалось, будто день рождения отмечал не только Краснохолмский район, а все без исключения города и посёлки вблизи железной дороги. Казалось, что всё их население собралось возле станции, разъезда или остановочного пункта, что прибытие поезда из Питера для этих людей – гораздо больший праздник, чем, скажем, Новый год. Праздник, который длится всего несколько минут: состав уходит, а с ним пустеют и станционные окрестности. До следующей субботы.
Collapse )

Продолжение следует

Через Предсердие Москвы к Душе России

Часть 4. Ворота Петербурга
Продолжение. Начало здесь, здесь и здесь
Так получилось, что приехал я в то хмурое июльское утро на Витебский – наиболее красивый и интересный вокзал Северной столицы, а вечером того же дня уезжал с другого, с самого, наоборот, бестолкового и непривлекательного. С Ладожского. Наверное, знак был какой-то в этом. Чтобы не устраивать процедуры прощания и прочих сентиментальностей. Поэтому в этой главе совершим небольшую сравнительную экскурсию по обоим вокзалам.
1.JPG

«Столь привычный нашему взгляду Витебский вокзал в начале ХХ столетия поражал своей новизной. Удивление вызывала необычная архитектура, технические новшества; да и само здание подобного назначения было олицетворением прогресса и перемен. Это единственный вокзал, где поезда приходят на второй этаж, поскольку рельсовое полотно, благодаря насыпи, было поднято на высоту до пяти метров». («Мир металла», 2009 г.). Витебский – первый вокзал в России. 11 ноября (или 30 октября по старому стилю) исполнится ровно 180 лет, как отсюда отправился первый поезд в императорскую резиденцию Царское Село, что и послужило началом истории отечественных железных дорог.

Collapse )

Продолжение следует