Category: лытдыбр

Category was added automatically. Read all entries about "лытдыбр".

Вот такой я

Приветствую всех. Тех, кого можно назвать ветеранами блогосферы, и тех, кто пришёл в ЖЖ недавно, даже позднее, чем я. Давайте знакомиться, меня зовут Михаил.
DSC_0340

Этот журнал если не обо всём, то о многом. О путешествиях ближних и дальних, о происходящих событиях, ремонте дорог, закрытии мостов, отписках чиновников и о том, чего пока ещё нет, но должно обязательно появиться. Хотя задумывался блог как страница путевых заметок; получился же он таким, каким получился потому, что мимо многих вещей я не мог или не захотел проходить мимо. Правильно это или нет, хорошо или плохо – судить вам. Отзывы, пожелания, замечания (я на критику не обижаюсь; только следую ей не всегда) можно оставлять в комментариях. Кстати, отметиться прошу всех, кто уже зашёл ко мне в гости и начал изучение виртуального меня с этой заметки.

Чтобы получить большее представление обо мне и моих увлечениях, могу предложить почитать следующие записи:

Collapse )

Здесь, кого заинтересует, информация о том, как разместить запись в промо-блоке моего журнала. За сим откланиваюсь, заходите в гости, читайте, оставляйте отзывы.

Мои страницы в других социальных сетях:

Facebook               ВКонтакте             Linked.in                  
promo nord_traveller december 9, 2014 04:24 14
Buy for 100 tokens
Эти нехитрые предметы мебели сделаны Михаилом Шуликовым. Человеком, в чьих руках деревянная заготовка превращается в полезную в хозяйстве вещь, качественную и долговечную. О золотых руках моего друга дяди Миши можно слагать стихи и песни. Читатели моего журнала с этим человеком должны быть…

Туманный Петербург

Часть 1. Железнодорожное
Съездил недавно в Санкт-Петербург. Хотел побывать на паруснике «Крузенштерн», зашедшем на несколько дней в город на Неве, но не удалось. Посетил музей железнодорожной техники на бывшем Варшавском вокзале. О самой поездке расскажу в следующих заметках, пока дорожные впечатления. Точнее, железнодорожные.
1.jpg

Сколько, по-вашему, может по времени занимать путь от Твери до Северной столицы? Расстояние в 480 км «Сапсан» преодолевает за 3 часа, обычный скорый – за 4-5 часов. Максимум, 6. Но это в теории, в реальности добираться можно и 7, и 8 часов, и даже больше. Мне, можно сказать, повезло, я ехал всего 5 часов, но, правда, и прибыл ещё затемно. Впрочем, хорошо зная, что такое ОАО «Российские железные дороги», это не единственное, в чём мне повезло.

Collapse )

Продолжение следует

Читайте также:
Часть 1. Железнодорожное
Часть 2. Музейное
Часть 3. Корабельное
Часть 4. Ностальгическое

Слухи о зайцах сильно преувеличены

В пятницу министерство транспорта Тверской области пыталось выяснить, сколько пассажиров пригородных электропоездов оплачивают проезд, а сколько едут «зайцем». По этому случаю мне вспомнилось порядком подзабытое сегодня слово «популизм». Что это было: попытка заработать лишний козырь в возможном споре с ОАО «Российские железные дороги» или не более чем показное изображение кипучей деятельности.
905417_900

Читатели моего журнала, надеюсь, помнят, что я достаточно подробно освещал недавнюю эпопею, связанную с возможной отменой пригородных поездов на ряде направлений. Тогда я не обвинял в этом регионы, в частности, правительство Тверской области. Не потому, что являюсь ярым его сторонником, субъекты РФ действительно оказались заложниками непрозрачной политики РЖД. Хотя, доля их ответственности в этом была. Сегодня появился повод поговорить о том, как власти Тверской области эту ответственность видят уже по прошествии конфликта. На фоне безбилетного проезда в поездах – темы очень популярной в социальных сетях, а потому противоречивой и часто из обсуждения преходящей в перебранку. А заодно о том, что власти могли сделать, но не сделали тогда, в самом начале года.
Collapse )