Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Вот такой я

Приветствую всех. Тех, кого можно назвать ветеранами блогосферы, и тех, кто пришёл в ЖЖ недавно, даже позднее, чем я. Давайте знакомиться, меня зовут Михаил.
DSC_0340

Этот журнал если не обо всём, то о многом. О путешествиях ближних и дальних, о происходящих событиях, ремонте дорог, закрытии мостов, отписках чиновников и о том, чего пока ещё нет, но должно обязательно появиться. Хотя задумывался блог как страница путевых заметок; получился же он таким, каким получился потому, что мимо многих вещей я не мог или не захотел проходить мимо. Правильно это или нет, хорошо или плохо – судить вам. Отзывы, пожелания, замечания (я на критику не обижаюсь; только следую ей не всегда) можно оставлять в комментариях. Кстати, отметиться прошу всех, кто уже зашёл ко мне в гости и начал изучение виртуального меня с этой заметки.

Чтобы получить большее представление обо мне и моих увлечениях, могу предложить почитать следующие записи:

Collapse )

Здесь, кого заинтересует, информация о том, как разместить запись в промо-блоке моего журнала. За сим откланиваюсь, заходите в гости, читайте, оставляйте отзывы.

Мои страницы в других социальных сетях:

Facebook               ВКонтакте             Linked.in                  
promo nord_traveller december 9, 2014 04:24 14
Buy for 100 tokens
Эти нехитрые предметы мебели сделаны Михаилом Шуликовым. Человеком, в чьих руках деревянная заготовка превращается в полезную в хозяйстве вещь, качественную и долговечную. О золотых руках моего друга дяди Миши можно слагать стихи и песни. Читатели моего журнала с этим человеком должны быть…

Туманный Петербург

Часть 3. Корабельное
Продолжение. Начало здесь и здесь
Думаю, буду не очень далёк от истины, если скажу, что одним из центральных событий Санкт-Петербурга в первых числах ноября стало присутствие в городе парусного барка «Крузенштерн». Не просто присутствие, но и возможность совершить бесплатную экскурсию на борт корабля. И что многие специально для этого в Северную столицу и ехали.
1.jpg

В Петербурге немало судов, стоящих в акватории Невы в качестве музеев и открытых для посещения. Каждый из них – легенда отечественного флота. Ледокол «Красин», подводная лодка «С-189», крейсер «Аврора», наконец. Это не считая многочисленных плавучих кафе и ресторанов, переделанных из настоящих шхун или стилизованных под них. А в течение двух дней – 4 и 6 ноября – ещё и «Крузенштерн». Чтобы подняться на палубу, петербуржцам и гостям города пришлось отстоять в очереди минут сорок. Ожидания того стоили, тем более, что отныне такой возможности не будет. Не только «Крузенштерн», но и любое парусное судно с высотой более 50 метров зайти в Неву уже не сможет.
Collapse )

Окончание следует

Читайте также:
Часть 1. Железнодорожное
Часть 2. Музейное
Часть 3. Корабельное
Часть 4. Ностальгическое

Туда, где Азия встречается с Европой

Продолжение. Начало здесь и здесь
Часть 2. На протоке Алёшкинской
Здесь улицы носят названия Севастопольская и Крымская, а продовольственный магазин – «Каспий». Собираются строить мост через Обь, но вместо него ходят теплоходы «Заря», от которых на юге и в центральной части России давно отказались. Это Приобье, небольшой посёлок на Северном Урале, отметивший нынешней весной свой полувековой юбилей.
1.jpg

Приобье. Посёлок городского типа в Октябрьском районе Ханты-Мансийского автономного округа, центр одноимённого городского поселения. Население – чуть больше семи тысяч человек. Расположен на левом берегу Оби, точнее, на её протоке Алёшкинской. Основан в 1964 году на месте небольшой деревушки, в которой жили преимущественно ханты, как транспортный узел – нужно же доставлять на «большую землю» добываемые в Заполярье нефть и газ. Спустя 3 года в Приобье пришла железная дорога, а ровно 40 лет назад с появлением вокзала, сюда стали прибывать пассажирские поезда. До окружной столицы Ханты-Мансийска больше 400 км, почти столько же, сколько и до северного полярного круга. Это если считать в параллелях, взяв расстояние между географическими широтами с разницей в градус 111 км. А по Оби с её заворотами или по зимнику до Салехарда, стоящего как раз на полярном круге – все 630. Основное направление экономики посёлка – строительство и обслуживание магистральных трубопроводов. Только в ближайших окрестностях Приобья, их, проложенных, в том числе, дюкерным способом под руслом Оби, почти два десятка.
Collapse )

Продолжение следует

Читайте также:
1. Москва - Приобье
2. На протоке Алёшкинской
3. Приобье - Екатеринбург
4. Немного Екатеринбурга
5. В поисках багажа

Испытание состоялось

Я-то думал, что только мы с дядей Мишей отваживаемся зимой ходить на лодке, оказывается – нет. Есть в Твери, не считая спортсменов, ещё более неисправимые романтики.
1

Началось всё с того, что две недели назад мой давний товарищ и идейный вдохновитель описанных здесь походов на Белое море и Печору Михаил Шуликов закончил постройку новой лодки. Почти такой, что три недели несла нас от Сосногорска до столицы Ненецкого автономного округа Нарьян-Мар, из фанеры и бруса. Только это – облегчённый, так сказать, вариант, для небольших ближних вылазок. Длинна – не шесть, а четыре с небольшим метра, фанера – не «шестёрка», как для «Сестрички», а «четвёрка», брус меньшего сечения и – с транцем для мотора. Раз судно есть, оно должно ходить, хотя бы пройти испытательный маршрут. Тогда опробовать лодку нам помешала погода – по неписанному, но исправно работающему закону подлости после затяжной оттепели как раз в запланированный для этого день подморозило до минус десяти, и Тверцу с Волгой схватило льдом. Пришлось отложить до вчерашнего дня.

Collapse )

К студёному Белому морю

Окончание. Начало здесь, здесь, здесь и здесь
Часть 5. Финал подходит незаметно
Экскурсия по сухогрузу, штормовое предупреждение, встреча с яхтсменами и под занавес – дорога домой. Завершился поход на надувной лодке СНЛ-8 «Кайнар» к Белому морю. Не так завершился, как изначально задумывалось, но всё равно было здорово.

1.jpg

Сошлись, как в море корабли
Не думаю, что руководители судоходных компаний настоятельно рекомендуют капитанам кораблей принимать на борт посторонних, причём, не в порту даже, а в открытом море. Поэтому на всякий случай точное название судна указывать не буду. Скажу лишь, что это однопалубный сухогруз «Беломорский» (судов такого типа и с аналогичным именем я видел несколько; отличаются они порядковым номером, который я здесь опущу), а капитана зовут, как и нас, Михаилом. Так он, во всяком случае, нам представился. А если кто догадается, о чём и о ком речь, так догадки, как говорится, к делу не пришьёшь. Тем более, по прошествии нескольких лет.
Collapse )

Читайте также:
1. Несудоходный канал
2. Два Кулоя
3. Северная политика
4. Предъявите пропуск
5. Финал подходит незаметно