?

Log in

No account? Create an account

[sticky post] Вот такой я

Приветствую всех. Тех, кого можно назвать ветеранами блогосферы, и тех, кто пришёл в ЖЖ недавно, даже позднее, чем я. Давайте знакомиться, меня зовут Михаил.
DSC_0340

Этот журнал если не обо всём, то о многом. О путешествиях ближних и дальних, о происходящих событиях, ремонте дорог, закрытии мостов, отписках чиновников и о том, чего пока ещё нет, но должно обязательно появиться. Хотя задумывался блог как страница путевых заметок; получился же он таким, каким получился потому, что мимо многих вещей я не мог или не захотел проходить мимо. Правильно это или нет, хорошо или плохо – судить вам. Отзывы, пожелания, замечания (я не тщеславный, на критику не обижаюсь; только следую ей не всегда) можно оставлять в комментариях. Кстати, отметиться прошу всех, кто уже зашёл ко мне в гости и начал изучение виртуального меня с этой заметки.

Если журнал случайно откроет редактор печатного издания или сайта путешествий в поисках творческих сотрудников (журналистский опыт и стаж у вашего покорного слуги имеется), то в качестве визитной карточки могу предложить следующие заметки:

Вот ониCollapse )
Здесь, кого заинтересует, информация о том, как разместить запись в промо-блоке моего журнала. За сим откланиваюсь, заходите в гости, читайте, оставляйте отзывы.

Мои страницы в других социальных сетях:

Facebook               ВКонтакте             Linked.in                  
promo nord_traveller декабрь 9, 2014 04:24 14
Buy for 100 tokens
Эти нехитрые предметы мебели сделаны Михаилом Шуликовым. Человеком, в чьих руках деревянная заготовка превращается в полезную в хозяйстве вещь, качественную и долговечную. О золотых руках моего друга дяди Миши можно слагать стихи и песни. Читатели моего журнала с этим человеком должны быть…
Часть 5. Железнодорожный Эрмитаж. Мир тепловозов
Предыдущая часть здесь
Спереди капот с дизельным двигателем, сзади небольшой отсек с аккумуляторной батареей, между ними – кабина машиниста. Так выглядит привычный всем маневровый тепловоз. Эти, несмотря на то, что под конец своей жизни использовались на маневровых работах, строились как магистральные. Вот они: Да20-09, дизельный локомотив производства американской компании АЛКО, поступивший в 1945 году в СССР по ленд-лизу, и его «брат-близнец» ТЭ1-20-135. Сегодняшнюю прогулку по Музею железных дорог России посвятим дизельной тяге.


В довоенном Советском Союзе тепловозостроение завершилось, не успев как следует начаться. В США, наоборот, выпуск тепловозов к началу 40-х годов опередил паровозостроение. Да с двумя трёхосными тележками – это модификация четырёхосного RS-1, основного тепловоза железных дорог США, созданная в 1942 году. На родине новый тепловоз стал называться RSD-1, заказ на них от НКПС СССР поступил в 1943-м, эксплуатироваться на железных дорогах нашей страны эти локомотивы начали в 1945-м. В СССР RSD-1 получил обозначение Да20, где индекс «20» означает осевую нагрузку в тоннах, после 1947 года он стал называться просто Да. Всего в Советский Союз было поставлено 68 дизельных локомотивов этой серии, два затонули во время морской переправы.

Читать дальшеCollapse )

Продолжение следует
Часть 4. Железнодорожный Эрмитаж. От пара к дизелю
Предыдущая часть здесь
«Ты слышишь ровный гул колёс, //И вот перед перроном //Остановился паровоз //С прицепленным вагоном». Думаю, многие вспомнили строки из стихотворения Самуила Маршака «Поезд». Продолжаем гулять по залам Музея железных дорог России. Сегодня увидим последний построенный в СССР грузовой паровоз и первый тепловоз.


Наверное, не у меня одного, едва переступив порог музея, в памяти всплывали прочитанные когда-то стихи о железной дороге. Например, «Шпалы» Новеллы Матвеевой: «Я шагаю по этим ступеням, //По добротным, испытанным теням: //Путь по шпалам не может не сбыться. //Невозможно на нём заблудиться». Или «На железной дороге» Блока: «Вагоны шли привычной линией, //Подрагивали и скрипели. //Молчали жёлтые и синие, //В зелёных плакали и пели». А заголовок к серии этих заметок – строки из стихотворения Фёдора Глинки «Две дороги»: «А там вдали мелькает струнка, //Из-за лесов струится дым: //То горделивая чугунка //С своим пожаром подвижным». Сегодняшнее путешествие в историю российской чугунки мы начнём с «лебедянки» – самого, мне кажется, красивого паровоза всех времён и народов.

Читать дальшеCollapse )

Продолжение следует
Часть 3. Железнодорожный Эрмитаж. Спасённые от забвения
Начало здесь и здесь
Музей железных дорог России – это бывший Центральный музей Октябрьской железной дороги, с 2001-го и до конца 2015 года размещавшийся на путях бывшего Варшавского вокзала Петербурга. Теперь на этом месте строится жилой микрорайон, а музейная экспозиция находится рядом с соседним Балтийским вокзалом и станцией метро «Балтийская». Туда сегодня и отправимся.


Это не просто музей. Я не случайно сравнил его с крупнейшим хранилищем произведений искусства Санкт-Петербурга. Во-первых, там можно повести целый день. Что, собственно, я и сделал, зайдя туда в момент открытия в 10.30 и покинув уже около пяти вечера. Во-вторых, железнодорожная техника – чем не шедевры не только инженерной, но и дизайнерской мысли? Паровозы – от стефенсоновского «Проворного» до «Генерала» П36, завершившего эпоху паровозостроения в СССР, – вагоны, здания вокзалов. Да и вся железная дорога, о притягательной силе которой сложено немало легенд, – чем не чудо? Тогда вперёд.

Читать дальшеCollapse )

Продолжение следует
Часть 2. Сонково - Петербург
Продолжение. Начало здесь
Почему пассажирский поезд стоит на станции Сонково больше часа? Сегодня, как и обещал, немного прогуляемся по посёлку, а затем отправимся в северную столицу.


«И чего здесь можно фоткать?», - вслух удивлялись две молодые девушки и стыдливо отворачивались, увидев меня с фотоаппаратом. Почему же нечего? Везде можно увидеть что-то интересное, главное – как отнестись к увиденному. Надо сказать, что Сонково, несмотря на отдалённость от крупных городов и статус посёлка городского типа, не кажется вымирающим. В тот августовский вечер я встречал на улицах довольно много молодёжи – небольшие компании и семейные пары с колясками и маленькими детьми. Какое же это вымирание?

Читать дальшеCollapse )

Продолжение следует
Часть 1. Станция Сонково: вчера и сегодня
Начинаю серию заметок о своей августовской поездке в Санкт-Петербург. Туда, куда собирался с осени прошлого года – в Музей железных дорог России, открывшийся в октябре 2017-го рядом с Балтийским вокзалом. Но прежде чем перейти к главному, начну по традиции с дорожных рассказов. Ехал я в северную столицу поездом №607/608 сообщением Ярославль - Петербург от станции Сонково. О ней и будет первая часть.


«Сонково, бывшее до 1903 года Савелиным, получило своё название по ближайшей пустоши. А пустошь, видимо, принадлежала когда-то Сане, Саньке, в старые времена его могли звать Сонко, Санко. От этого имени произошла фамилия Санков, Сонков, встречающаяся в Твери». (Из книги учёного и краеведа Юрия Смирнова «Пешком по Тверской области».) Сонково не встретишь в красочных буклетах и путеводителях. Единственная местная достопримечательность – железная дорога и её история. Точнее, железная дорога, которая с каждым годом всё больше превращается в историю. Впрочем, проводник вагона, в котором ваш покорный слуга перемещался в Питер, всё же нашёл там одно интересное место. Об этом ниже.

Читать дальшеCollapse )

Продолжение следует

Зимнее Мстино

Прогулка вторая. Пашино - Рагозино
Окончание. Начало здесь
Моряк Роман Малышев приезжает в родное село. Здесь его жизнь круто меняется, он начинает восстанавливать старинный храм, а затем принимает сан священника. Это краткое содержание восьмисерийного фильма «Батюшка», вышедшего на телеэкран в 2008 году. Кто-нибудь его помнит? Дело в том, что этот фильм имеет прямое отношение к моей второй зимней пешей прогулке вдоль озера Мстино, теперь восточного его берега. Почему – сейчас узнаете.
1.JPG

В отличие от посёлка Солнечный, эти края не так доступны в плане общественного транспорта. До деревни Пашино автобус от центра Вышнего Волочка ходит три раза в сутки – утром, в час дня и вечером. А дальше – до Садового и Алексеевского – тоже три раза, только в неделю: по средам, субботам и воскресеньям. Чем руководствуются в местных администрациях и ПАТП, когда утверждают расписание, почему уверены, что людям автобус нужен только в эти дни, а в другие он будет роскошью, мне не ведомо. Но это – факт, с которым не поспоришь. Поэтому маршрут, целью которой станет полуразрушенная церковь в Рагозино, начну от Пашина.
Читать далееCollapse )

Зимнее Мстино

Прогулка первая. Солнечный - Деревково
«Мороз и солнце; день чудесный». Таких дней прошедшая зима жителям средней полосы подарила немало. Как в такую погоду не погулять где-нибудь за городом? Например, вдоль озера Мстино под Вышним Волочком.
1.JPG

Идея совершить вылазку на Мстино у меня появилась, когда в первых числах наступившего года я посетил народную картинную галерею в посёлке Солнечный. Часть использованных ниже фотографий сделаны как раз в тот хмурый январский день. В поселковом музее живописи я провёл времени больше, чем рассчитывал, и когда вышел оттуда, уже начало смеркаться. Тогда прогулку пришлось отложить. До конца февраля – очередной моей поездки в Вышний Волочёк. Когда и погода больше к этому располагала.
Читать далееCollapse )

Окончание следует
10 марта отмечался профессиональный праздник работников российских архивов. В этот день (или 28 февраля по старому стилю) 1720 года указом Петра I была создана Государственная архивная служба России. Накануне этой даты в Тверском центре документации новейшей истории для представителей СМИ и блогосферы был проведён пресс-тур.
1.JPG

Это второе моё посещение Тверского ЦДНИ в качестве участника пресс-тура. Первое состоялось два года назад и также было приуроченное к Дню архивов. Подробнее в заметке «На полках с прошлым – интересным и печальным», там же, кому интересно, о деятельности центра и хранящихся в нём данных. Вкратце: центр документации новейшей истории – это более 1 300 тысяч единиц хранения за период с 1917 года по наши дни. В основном, документы органов КПСС и комсомола (от первичной организации на предприятии до областного комитета), так как создан был ТЦДНИ на базе бывшего партийного архива. Плюс – документация от органов региональной и муниципальной власти после 1991 года. Постановления, протоколы собраний, приказы – рутинная, казалось бы, бумага, пережив десятилетия, вызывает интерес не меньший, чем экспонат на музейном стенде.

Читать далееCollapse )

Организатор пресс-тура – Марина Шандарова marina_shandar
Часть 11. Немного Красного Холма
Окончание. Предыдущая часть здесь
Красный Холм. Небольшой городок в Тверской области, районный центр с населением чуть больше пяти тысяч человек. Он стал завершающей точкой моей поездки из Москвы через Великие Луки и Санкт-Петербург в июле прошлого года. Вспоминаем лето-2017 и готовимся встречать лето-2018.
1011.JPG

Если вы направляетесь поездом из города на Неве в Тверь, но не по главному ходу Октябрьской железной дороги, а по Мологскому – через Будогощь, Хвойную, Сандово, – где один раз в неделю ходит пассажирский поезд №610/609 сообщением «Санкт-Петербург – Сонково», лучше всего будет доехать до станции Красный Холм. Впечатления от поездки в этом поезде описаны в пятой части. Состав прибывает сюда в 11 утра, а примерно в 15.20 - 15.30 идёт проходящий автобус до Твери. Из Сонково – конечного пункта – уехать в тот же день можно, разве что, автостопом или с помощью сервиса попутчиков наподобие BlaBlaCar – единственный автобус на Тверь ходит утром. Прямого железнодорожного сообщения ни Красный Холм, ни Сонково с областным центром не имеют. За несколько часов между поездом и автобусом можно обойти пешком едва ли не весь Красный Холм.

Читать далееCollapse )

Profile

nord_traveller
Михаил Летуев

Latest Month

March 2019
S M T W T F S
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31      

Tags

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by yoksel