?

Log in

No account? Create an account

[sticky post] Вот такой я

Приветствую всех. Тех, кого можно назвать ветеранами блогосферы, и тех, кто пришёл в ЖЖ недавно, даже позднее, чем я. Давайте знакомиться, меня зовут Михаил.
DSC_0340

Этот журнал если не обо всём, то о многом. О путешествиях ближних и дальних, о происходящих событиях, ремонте дорог, закрытии мостов, отписках чиновников и о том, чего пока ещё нет, но должно обязательно появиться. Хотя задумывался блог как страница путевых заметок; получился же он таким, каким получился потому, что мимо многих вещей я не мог или не захотел проходить мимо. Правильно это или нет, хорошо или плохо – судить вам. Отзывы, пожелания, замечания (я человек хоть и творческий, но не тщеславный и на критику не обижаюсь; только следую ей не всегда) можно оставлять в комментариях. Кстати, отметиться прошу всех, кто уже зашёл ко мне в гости и начал изучение виртуального меня с этой заметки.

Если журнал случайно откроет редактор печатного издания или сайта путешествий в поисках творческих сотрудников (журналистский опыт и стаж у вашего покорного слуги имеется), то в качестве визитной карточки могу предложить следующие заметки:

Вот ониCollapse )
Здесь, кого заинтересует, информация о том, как разместить запись в промо-блоке моего журнала. За сим откланиваюсь, заходите в гости, читайте, оставляйте отзывы.

Мои страницы в других социальных сетях:

Facebook               ВКонтакте             Linked.in                  
Три антенны вместо километров кабеля. Чтобы подключить промышленное предприятие к высокоскоростному интернету, специалистам компании «Дом.ru Бизнес» («ЭР-Телеком Холдинг») в Твери пришлось поискать оригинальное решение.
1.JPG

В центре города проблем с подключением, как правило, не возникает. А что делать, если оптовый склад или производственный цех находятся где-нибудь вдали от коммуникаций? Или за железнодорожными путями, за рекой, куда тянуть линии связи технически сложно и не всегда выгодно экономически? Прежде всего, вспомнить о том, что нет ничего невозможного. Что стоит только подумать, и выход найдётся сам собой. Возможно, даже более удачный. Чтобы узнать, что придумали умельцы из «Дом.ru Бизнес», отправимся вместе с ними на запад от областной столицы, в деревню Дмитрово-Черкассы, на въезде в которую располагается производственная база компании «Ритерна».
Читать дальшеCollapse )
Одно из мест, которое, приехав в Вышний Волочёк, нужно обязательно посетить, это музей стекла завода «Красный май». Того самого завода, чьи изделия были известны далеко за пределами нашей страны и где изготовлены рубиновые звёзды, и по сей день украшающие пять башен Московского Кремля.
1.JPG

О заводском музее я уже писал около двух лет назад в заметке «Красный май: от рубина до руин». Музей тогда размещался в ветхом, неотапливаемом, с протекающей кровлей здании на территории завода, корпуса которого к тому времени уже больше десяти лет лежали в руинах. Ещё немного – и, казалось, исчезнет навсегда вслед за стекловаренными печами уникальная коллекция. К счастью, этого не случилось. В августе нынешнего года обновлённый музей открылся по адресу: улица М. Магомаева (бывшая Вагжанова), 17.

Читать дальшеCollapse )
Часть 10. Великие Луки: был завод – и нет завода
Продолжение. Предыдущая часть здесь
Снова июль и южная столица Псковской области. Это, как мы уже знаем, – важный железнодорожный узел, возможности которого, к сожалению, давно не используются. Завершающую прогулку по городу мы начнём с объекта, имеющего прямое отношение к стальным магистралям – Великолукского локомотивовагоноремонтного завода.
1.JPG

Корпуса завода видны с вокзальных перронов. Точнее, их крыши в окружении верхушек берёз. Он находится сразу за станцией, подойти туда можно, спустившись с переходного моста к улице Малышева. Судя по размерам деревьев и разбитым окнам корпусов, предприятие не работает, причём, давно. Но разве кого сегодня удивишь молчащим заводом? Тем более, железная дорога пустеет, ремонтировать нечего. Поэтому, как любители стальной колеи, мы попытаемся немного узнать о прошлом локомотивовагоноремонтного завода, из цехов которого которых выходили обновлённые паровозы, тепловозы и грузовые вагоны.
Читать далееCollapse )

Окончание следует
Часть 9. Санкт-Петербург: музей электротранспорта
Продолжение. Предыдущая часть здесь
После небольшого перерыва мы вновь оказываемся хмурым июльским днём на берегах Невы. На этот раз отправимся на Васильевский остров, в самый, практически, конец Среднего проспекта, в музей электрического транспорта. Он расположен в одном из депо бывшего трамвайного парка №2 – первого предприятия такого профиля в городе трёх революций. Дополнительным поводом для написания заметки стали две недавние даты: 21 октября 1936 года в Ленинграде открылось троллейбусное сообщение, а месяц назад своё 110-летие отметил питерский трамвай.
1.JPG

С парка на Васильевском и начинает свой отсчёт история электротранспорта в северной Венеции. 29 сентября 1907 года из этих ворот выехал первый вагон марки «Brush», изготовленный на заводе «Brush Electrical Engineering Company» в Англии. Увидеть его можно, если идти по нечётной стороне Среднего проспекта: в 2007-м – к 100-летию трамвая в городе на Неве – «Brush», точнее, его копия (репликар), был в качестве памятника поставлен на территории предприятия сразу за оградой. Всего же для столицы Российской империи было приобретено около двухсот вагонов этой фирмы. Первый трамвайный маршрут соединял 8-ю линию Васильевского острова с Главным штабом. В советские годы парк №2 носил имя Александра Леонова – революционера, председателя рабочего комитета, погибшего в 1919 году под Гатчиной в бою с войсками генерала Юденича.

Читать далееCollapse )

Продолжение следует

Затоплено, но не забыто

В последних числах августа по приглашению журналиста и краеведа из Удомли Алексея Крючкова мне удалось побывать на месте села Борки, что на левом берегу Волги чуть ниже впадения Шоши, расселённого в ходе строительства Иваньковского водохранилища. Поводом для поездки послужила традиционная ежегодная встреча жителей Борков и их потомков.
1.JPG

Облизав прибрежные камни, нагоняемые порывами ветра волны тут же отскакивают назад, будто понимают, что они здесь чужие. Когда-то, как и в миллионах российских сёл и деревень, на этом месте пасли скот, ловили рыбу, устраивали праздничные гуляния и под колокольный звон шли на службу в храм. Сегодня о том, что здесь был каменный храм, напоминает деревянный крест, установленный пять лет назад в день поминовения Пресвятой Богородицы 21 сентября. Её имя и носила церковь... Это и есть территория Борков – села с четырёхсотлетней историей, принесённого в жертву 80 лет назад.
Читать дальшеCollapse )

Очень рекомендую почитать «Историю села Борки» Алексея Крючкова на его сайте. Вот ссылки:
История села Борки – всё о Борках и окрестностях
Форум, где всегда готовы к общению по данной теме
Главная страница сайта – одного из подробнейших информационных ресурсов о Тверской области
Часть 8. Великие Луки: с древнейших времён и до наших дней
Продолжение. Предыдущая часть здесь
Представьте, вы оказались в городе, который до этого не посещали или бывали в нём, но очень давно и проездом. Он вам понравился, и вы решили побольше узнать о его прошлом, выяснить, откуда пошло его название. Куда вы пойдёте? Наверно, в краеведческий музей. Он должен быть в любом населённом пункте, которому есть что представить из своего исторического или культурного развития. В Великих Луках – городе со статусом районного центра – точно есть. Туда и отправимся. Тем более, что от крепости, где мы были в прошлой части, до музея рукой подать.
1.JPG

«17 января 1943 года войска 3-й ударной армии Калининского фронта штурмом освободили Великие Луки от немецко-фашистских захватчиков». Это первые слова надписи на памятной доске, установленной снаружи здания железнодорожного вокзала. Ниже – список формирований, участвовавших в освобождении города. Чтобы приезжающие знали и помнили. Путь в краеведческий музей проходит через Аллею героев, мимо памятных знаков и портретов с биографиями земляков-защитников, Героев Советского Союза и полных кавалеров ордена Славы. От солдата до командующего: гвардии сержант Михаил Нехаев и полковник Михаил Сипович, старшина Андрей Осипов и генерал-лейтенант Михаил Панов. Всего 24 человека, в том числе, маршал Константин Рокоссовский – поляк по происхождению, указавший после вручения ему второй звезды героя местом рождения Великие Луки.
Читать далееCollapse )

Продолжение следует
Часть 7. Великие Луки: сердце города
Продолжение. Предыдущая часть здесь
Настало время рассказать о Великих Луках, куда я утром приехал пассажирским поездом №661 из Москвы и откуда вечером отбыл 677-м в Санкт-Петербург. Город на юге Псковской области, который ещё именуют Предсердием Москвы, Оплечьем Новгорода, городом на Ловати. Каждое народное название – отдельный пласт в богатой и интересной истории.
1.JPG

Великие Луки – город достаточно чистый, с обилием зелени. Не «диких» бесхозных зарослей, а аккуратных ухоженных насаждений, спасающих тротуары от солнцепёка, а дома – от выхлопных газов. У меня даже не было ощущения, что я нахожусь в городе с населением в 93 тысячи человек, где работают промышленные предприятия, а на дорогах соответствующее количество автомобилей. Здесь как будто дышится легче – гораздо свободнее, чем в меньших по численности райцентрах соседней Тверской области. К счастью, никому ещё в голову не пришло – и, надеюсь, не придёт – спилить деревья, чтоб освободить место под парковку возле очередного торгового центра или расширить проезжую часть.

Читать далееCollapse )

Продолжение следует
Часть 6. Железнодорожное зазеркалье Питера
Продолжение. Предыдущая часть здесь
Под зазеркальем принято понимать параллельный мир, живущий по принципам, которые в привычном нам обществе часто не понимают и не принимают. В этой главе я хочу показать немного железнодорожного, если можно так сказать, зазеркалья: картинок, показывающих, что железная дорога – это не только современные скоростные поезда и удобные вокзалы. Даже в Санкт-Петербурге – одном из красивейших городов мира.
1.JPG

Если вы прибыли из Минска или, как я, из Великих Лук на Витебский вокзал города на Неве, а вам нужно попасть на Балтийский, чтобы уехать в Гатчину, совсем необязательно для этого спускаться в метро. Наземный транспорт тоже не нужен, от одного вокзала до другого можно дойти пешком. При условии, разумеется, что это сделать позволяют здоровье, время и погода. Выйдя из здания Витебского вокзала со стороны вестибюля метро «Пушкинская» и обойдя его вокруг, попадём на улицу Введенский канал. Когда-то здесь действительно был канал, построенный в начале XIX века и засыпанный в 1967 году. Пройдём мимо здания Императорского павильона Царскосельской железной дороги, полузаброшенных построек бывших лейб-гвардейских казарм и меньше чем через километр выйдем на набережную Обводного канала, по которой не спеша двинемся в сторону Балтийского.
Читать далееCollapse )

Информация взята с сайтов http://kanoner.com и http://www.citywalls.ru

Продолжение следует
Часть 5. Санкт-Петербург - Красный Холм
Продолжение. Начало здесь, здесь, здесь и здесь
По субботам на станции Красный Холм оживление: прибывает пассажирский поезд. Из столицы. Северной. Единственный поезд единственный раз в неделю – №609 «Санкт-Петербург - Сонково». Хотя, ещё относительно недавно отсюда можно было каждый день уехать по «стальной колее» как в Москву, так и в Питер. Рассказом о поездке по Мологскому ходу (линии «Мга - Сонково») я и завершу «дорожную» часть своих заметок.
1.JPG

Оживает не только Красный Холм, где в субботу 15 июля проходил День района. Там уже в полдень на центральной – Советской – площади вовсю шли массовые гуляния. Взрослые неспешно бродили между палатками праздничной ярмарки, на сцене возле Дома культуры выступали местные вокалисты и танцевальные коллективы, а детвора резвилась на стилизованной под сказочных персонажей надувной горке и каталась на маленьких автомобильчиках. Потом, сравнивая увиденное, мне подумалось, будто день рождения отмечал не только Краснохолмский район, а все без исключения города и посёлки вблизи железной дороги. Создавалось впечатление, что всё их население собралось возле станции, разъезда или остановочного пункта, что прибытие поезда из Питера для этих людей – гораздо больший праздник, чем, скажем, Новый год. Праздник, который длится всего несколько минут: состав уходит, а с ним пустеют и станционные окрестности. До следующей субботы.
Читать далееCollapse )

Продолжение следует

Profile

nord_traveller
Михаил Летуев

Latest Month

February 2018
S M T W T F S
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728   

Tags

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by yoksel